轍叉垂直磨耗和壓潰

1.產(chǎn)生原因

⑴車輪從心軌上通過(guò)轍叉有害空間向翼軌過(guò)渡，或從翼軌向心軌過(guò)渡時(shí)，在較大的車輪沖擊作用下，翼軌和心軌便產(chǎn)生嚴(yán)重磨耗和傷損。

⑵磨耗和傷損常發(fā)生在翼軌彎折處和心軌斷面30～40mm處，因?yàn)榇颂幨艿杰囕啗_撞震動(dòng)的力量比較大。

⑶轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板，當(dāng)列車高速通過(guò)時(shí)便會(huì)出現(xiàn)轍叉連同岔枕上下起伏顫動(dòng)，因而在下部破壞了道床基礎(chǔ)的堅(jiān)實(shí)性，引起排水不良、翻漿冒泥，在上部加重了翼軌和心軌的嚴(yán)重磨耗和損傷。

2.預(yù)防整治措施

⑴針對(duì)轍叉底部存在的空洞和吊板，加強(qiáng)轍叉底部的搗固，特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固。

⑵轍叉底板較寬，岔枕間距小，不好搗固。有時(shí)采取冒起道釘，抬起轍叉，在適當(dāng)位置用墊板墊高3～5mm，然后撤除一根岔枕，用起道機(jī)抬起岔枕進(jìn)行搗固。這樣逐根進(jìn)行，既能整治彎曲岔枕，又能提高搗固的堅(jiān)實(shí)程度，提高轍叉基礎(chǔ)強(qiáng)度。

⑶借助于有計(jì)劃更換岔枕的機(jī)會(huì)，徹底加強(qiáng)轍叉底的搗固。

⑷利用翻轉(zhuǎn)岔枕的辦法，均勻地進(jìn)行轍叉底搗固。

⑸運(yùn)用經(jīng)常保養(yǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，在轍叉底岔枕頂面墊膠墊，以緩沖受力，處長(zhǎng)轍叉和岔枕使用壽命。

⑹了為保持轍叉的整體穩(wěn)定性，錳鋼整鑄轍叉與岔枕間需用螺紋道釘固定。 ⑺鋼軌組合轍叉底部和前后接頭，應(yīng)鋪設(shè)大墊板和接頭橋型墊板，用豎螺栓和板把轍叉固定在墊板上，如AT型道岔那樣，加強(qiáng)轍叉的整體穩(wěn)定性。

⑻在轍叉部位的岔枕上，安設(shè)特制鐵座，用彈條Ⅰ型扣件固定轍叉位置。彈性扣件扣壓力大，既可防止轍叉橫移，又可防止縱爬，對(duì)穩(wěn)固轍叉可以取得較好的效果。